Abbiamo provato la Mercedes A 200 Automatic: la quarta generazione della compatta tedesca presenta finiture curate, è piacevole da guidare e monta un motore 1.3 da 163 CV vivace e poco assetato di benzina. La praticità, però, non è il suo forte (e la dotazione di serie va integrata) Show Pagella
Per promuovere la nuova classe A il marketing Mercedes ha puntato tutto sul (valido) sistema multimediale MBUX e sullo scenografico doppio display sulla plancia. La quarta serie della compatta della Stella – nuovo punto di riferimento nel “segmento C premium” – è, però, molto di più: un’auto completa (comoda e piacevole da guidare, vivace e poco assetata di carburante) che non convince solo alle voci “praticità” e “dotazione di serie”.
La maggior parte delle pubblicità delle automobili fa leva sul lato emozionale, esaltando contenuti a volte persino inesistenti sul modello promosso. Nel caso della nuova Mercedes classe A, al contrario, lo spot si è focalizzato solo su uno dei tanti pregi della compattadella Stella (l’ottimo sistema multimediale MBUX) mettendo in secondo piano tutte le altre caratteristiche che rendono la “segmento C” tedesca il nuovo punto di riferimento della categoria. Nella nostra prova su strada abbiamo avuto modo di testare la Mercedes A 200 Automatic nell’allestimento più lussuoso Premium: scopriamo insieme i suoi pregi e difetti. Richiedi un preventivo e una prova su strada
CittàIn città la nuova Mercedes classe A – lunga 4,42 metri e caratterizzata da una buona visibilità e da un’utile retrocamera di serie – si difende bene. Nei parcheggi bisogna però fare attenzione ai graffietti: l’unica protezione in plastica grezza si trova nella parte bassa del paraurti posteriore. Le sospensioni reagiscono abbastanza bene sul pavé e il motore 1.3 turbo benzina da 163 CV – molto scattante (8 secondi netti sullo “0-100”) – è meno reattivo del previsto ai bassi regimi. Niente di preoccupante, però, sia chiaro.
Fuori cittàNelle curve la Mercedes A 200 Automatic protagonista della nostra prova su strada convince: agile nel misto stretto e con uno sterzo preciso al punto giusto. Il propulsore grintoso è abbinato a un cambio automatico a doppia frizione a sette rapporti in grado di regalare passaggi marcia rapidi e fluidi. Va detto, però, che si tratta di una trasmissione che regala le cose migliori quando si guida in modo tranquillo.
AutostradaLa quarta serie della Mercedes classe A è un’auto perfetta per l’autostrada: comoda sugli avvallamenti (nonostante una taratura delle sospensioni tendente al rigido avvertibile solo – e non troppo – da chi occupa i sedili posteriori), silenziosa e con un abitacolo ottimamente insonorizzato. Contraddistinta da freni potenti, regala una grande sensazione di sicurezza nei cambi di direzione alle alte velocità. Per quanto riguarda l’autonomia la Casa di Stoccarda dichiara una percorrenza di 826 km con un pieno di benzina mentre nella realtà è impossibile raggiungere quota 700.
Vita a bordoLa versatilità non è il punto di forza della nuova Mercedes classe A: se è vero che i passeggeri posteriori ora hanno a disposizione tanti centimetri per le gambe è altrettanto vero che c’è poco spazio nella zona della testa e delle spalle. Anche il bagagliaio potrebbe essere più ampio: 370 litri che diventano 1.210 quando si abbattono i sedili posteriori. La compatta teutonica si riscatta con le finiture (curatissime) e con il nuovo sistema multimediale MBUX: aggiornabile online, capace di apprendere grazie all’intelligenza artificiale e con comandi vocali intelligenti con comprensione del linguaggio naturale che vengono attivati con l’espressione “Hey Mercedes”. Ultimo, ma non meno importante, lo scenografico cruscotto composto da un doppio display. Attenzione, però: per averli entrambi da 10,25” (di serie sono da 7”) bisogna spendere come minimo più di 2.200 euro. 1.670 per il pacchetto Tech (che comprende lo schermo centrale da 10,25”, il sistema di parcheggio autonomo e il pacchetto retrovisori) e 549 euro per quello davanti al guidatore.
Prezzo e costiLa Mercedes A 200 Automatic Premium analizzata nella nostra prova su strada ha un prezzo nella media del segmento – 36.891 euro – abbinato a una dotazione di serie da integrare: AMG Line (mascherina del radiatore Matrix color cromo argentato, grembialatura anteriore AMG con splitter cromato, rivestimenti sottoporta AMG e grembialatura posteriore AMG con elemento decorativo cromato e mascherine dei terminali di scarico a vista, pinze dei freni anteriori con logo Mercedes-Benz, listelli cromati sulla linea di cintura e dei finestrini e pedaliera sportiva AMG in acciaio legato spazzolato con gommini antisdrucciolo), assetto ribassato, cerchi in lega AMG da 18”, climatizzatore automatico bizona, cruise control, Dynamic Select con quattro programmi di marcia (Eco, Comfort, Sport e Individual), fari a LED, MBUX, navigatore, pacchetto Comfort per i sedili (regolazione in altezza del sedile lato passeggero, dell’inclinazione del cuscino dei sedili anteriori e della profondità del cuscino), reti portaoggetti sugli schienali dei sedili anteriori, sedili sportivi con rivestimenti in Artico/Dinamica, sensore pioggia, tappetini in velours sportivi AMG, telecamera posteriore, touchpad e volante sportivo in pelle con mascherina cromata. I consumi sono bassissimi (la Casa dichiara 19,2 km/l – ciclo NEDC – e con uno stile di guida morigerato si può stare sopra quota 15: non male per un benzina turbo da 163 CV) e la tenuta del valore si preannuncia ottima (la Mercedes classe A è sempre richiestissima sul mercato dell’usato). Migliorabile invece la garanzia di soli due anni a chilometraggio illimitato: il minimo di legge. SicurezzaLa Mercedes classe A è una delle compatte più sicure in circolazione: di serie offre airbag per le ginocchia, Brake Assist attivo, cofano motore attivo per la sicurezza dei pedoni, controllo pressione pneumatici, rilevamento automatico del limite di velocità, sistema antisbandamento attivo (una vibrazione del volante avvisa il guidatore in caso di allontanamento accidentale dalla corsia di marcia e l’ESP può intervenire con un intervento frenante unilaterale a velocità tra 60 e 200 km/h) mentre i sistemi più evoluti sono optional. Ma non è tutto: la “segmento C” tedesca offre infatti una visibilità anteriore eccellente e un impianto frenante potentissimo. Senza dimenticare che stiamo parlando di una vettura tanto agile quanto incollata all’asfalto. Scheda tecnicaTecnica
Capacità
Prestazioni e consumi
Costi d'utilizzo
Accessori
Quale Mercedes Classe A ha il motore Renault?La Mercedes Classe A e la Classe B propongono il motore 1.5 diesel firmato Renault, grazie alla partnership tra Daimler ed il marchio francese.
Quanto fa la Mercedes Classe A?Gamma
Quanto consuma la classe a benzina?Per percorrere 100 chilometri, il 1.6 ha bisogno di 5,5 litri di benzina nel ciclo combinato, che diventano 4,3 litri per i viaggi fuori città e 7,5 litri per gli spostamenti nel traffico urbano. Le emissioni si attestano sui 128 g/km. La riduzione dei consumi è anche uno dei principi ispiratori del 1.5 diesel.
Quale motore monta Mercedes Classe A?Mercedes Classe A: motori
Tra i benzina si parte dall'1.3 declinato nelle varianti da 109, 136 e 163 CV, per poi passare al 2.0 litri da 224 CV. Le due versioni AMG, entrambe con propulsore da 2.0 litri, arrivano a sviluppare rispettivamente 306 e 421 CV.
|
Mercedes classe a 1.3 163 cv prestazioni
Articoli correlati
Diritto d'autore © 2024 chuyencu Inc.
