Come capire se pneumatici sono da cambiare

Molto spesso lo stato degli pneumatici viene sottovalutato ma se ci pensiamo bene sono le “scarpe della vettura”, coloro che in curva oppure in rotonda o in caso di una brusca frenata, ci permettono di controllare al meglio il nostro mezzo ed evitare inconvenienti decisamente più spiacevoli.

Si sa infatti che pneumatici eccessivamente usurati e/o vecchi non hanno più una buona tenuta, tendono a scivolare sull’ asfalto e ciò comporta uno spazio di frenata molto più lungo, e un elevato rischio di forature o acquaplanning .

Inoltre, forse non tutti sanno che con gomme in cattive condizioni i consumi aumentano oltre a rischiare sanzioni salate.
Per legge infatti, gli intagli del battistrada devono avere uno spessore residuo di almeno 1,6 millimetri sui tre quarti centrali di battistrada per l’intera circonferenza dello pneumatico. Se gli intagli sono profondi meno di 1,6 mm si rischia una sanzione di 78 euro, e – nei casi estremi – la decurtazione di 2 punti dalla patente e il fermo del mezzo.

Comunque, lo spessore di 1,6 mm è una misura limite perché al di sotto dei 3-4 mm viene consigliata la sostituzione per garantire prestazioni sempre al top e viaggiare in piena sicurezza.

Come possiamo controllare il battistrada?

Per cominciare, dobbiamo essere sicuri di poter vedere bene la gomma: consigliamo perciò di parcheggiare l’auto in piano, inserire  il freno a mano e girare un po’ lo sterzo, in modo da avere una buona visuale del battistrada.

La cosa più semplice da fare a questo punto è cercare l’indicatore di usura. Si tratta di un piccolo tassello alto proprio 1,6 mm, posizionato dentro una delle scanalature principali dello pneumatico (quello evidenziato in rosso è l’indicatore di usura dello pneumatico).

Solitamente gli indicatori di usura si trovano in corrispondenza della scritta TWI  (Tread Wear Indicator) ma possono essere segnalati anche dal logo della marca degli pneumatici, da una X o da un triangolo.

Se il battistrada si è consumato fino a essere radente all’ indicatore, sappiamo che non siamo più a norma con le gomme e dovremo cambiarle al più presto.

Può inoltre capitare che i pneumatici presentino un’usura anomala e non uniforme; un consumo di questo tipo deriva da un problema meccanico del veicolo ed in questi casi è necessario rivolgersi a un gommista specializzato per risolvere il problema.

Sono classificati 5 tipi di usura:

• Usura normale: lo pneumatico è consumato in modo uniforme..
• Usura a chiazze: frequente sugli pneumatici posteriori, è causata da una equilibratura non corretta o dal cattivo funzionamento degli ammortizzatori.
• Usura asimmetrica: un fianco del pneumatico è più consumato dell’altro, l’usura asimmetrica è dovuta a un problema di parallelismo.
• Usura al centro: un battistrada troppo consumato al centro può dipendere da una pressione troppo elevata.
• Usura sulle spalle: una pressione troppo bassa determina l’usura dei lati del battistrada.

.

Come controllare l’usura di una gomma con una moneta

In alternativa possiamo usare una moneta: è un rimedio casalingo un po’ meno preciso, ma sempre utile e veloce.
Con pneumatici estivi, nella scanalatura centrale metteremo una moneta da 1 euro: se le stelle sul bordo sono visibili, allora la gomma è consumata. Con gomme invernali usiamo una moneta da 2 euro: dovremo sostituirli se il bordo esterno argentato è più alto della scanalatura.