Come capire se la pompa del gasolio è rotta

I problemi della pompa del carburante possono verificarsi in qualsiasi anno, marca e modello di automobile. Detto questo, non c’è dubbio che più il veicolo è vecchio, maggiori sono le possibilità di avere un problema con questa parte molto importante. Qui parleremo dei tre segnali di problemi alla pompa del carburante che si dirigono verso di voi. Parleremo anche del problema numero uno che può mandare questo componente nella tomba precoce e di come noi umani ne siamo responsabili.

Prima che arrivasse l’iniezione di carburante, le nostre automobili godevano di una pompa del carburante meccanica molto affidabile. Su queste vecchie automobili l’albero a camme spingeva verso il basso su una leva a molla. Questa semplice azione meccanica azionava un diaframma che tirava il carburante dal serbatoio nello stesso modo in cui funzionava una vecchia pompa da pozzo in ghisa.

Il motivo per cui hanno eliminato questi sistemi affidabili deriva dall’invenzione dell’iniezione di carburante. La vecchia pompa meccanica produceva solo da 4 a 6 psi di pressione del carburante. I moderni sistemi di iniezione del carburante hanno bisogno di 50-60 psi di pressione del carburante per accendere il motore. Il modo più semplice per ottenere questo risultato ad un prezzo ragionevole è stata la pompa elettrica del carburante.

Anche se alcuni veicoli localizzano questo dispositivo nella linea del carburante, la maggior parte di essi viene installata all’interno del serbatoio del carburante. Nell’interesse di fornire informazioni complete, alcune case automobilistiche usano sia un’unità nel serbatoio che un motore elettrico nella linea per assicurare che la pressione del carburante rimanga entro il range necessario. Questo aumenta anche l’affidabilità in caso di guasto. Ora sui 3 segnali di guasto della pompa del carburante.

Funzionamento rumoroso significa problemi alla pompa del carburante

Il funzionamento rumoroso rimane uno dei principali segnali di avvertimento che i problemi della pompa del carburante si dirigono verso di voi. I costruttori di automobili passano molto tempo a isolare l’abitacolo dal rumore che le pompe elettriche del carburante producono naturalmente. Questi dispositivi includono un silenziamento acustico sulle auto tedesche della Mercedes-Benz.

Alcuni produttori mettono un rivestimento di schiuma densa attorno al motore della pompa stessa per eliminare il suono alla fonte. Nei due esempi citati è importante che questi dispositivi fonoassorbenti vengano trasferiti alla pompa del carburante di ricambio. Tuttavia, se si riesce a sentire il funzionamento della pompa del carburante all’interno dell’auto mentre si è al volante, questo potrebbe essere motivo di preoccupazione.

Una pompa del carburante elettronica ha cuscinetti, ingranaggi e una girante in grado di generare rumore. Spesso quando queste parti cominciano a cedere all’interno della pompa il rumore generato dalla pompa suona come un rumore instabile. Un lamento instabile è causato da una fluttuazione del numero di giri del motore, a causa di una resistenza variabile. Quando i meccanici vogliono sentire la pompa del carburante in funzione, tolgono il tappo del carburante e infilano l’orecchio proprio all’interno del tubo di riempimento. Questo è quanto dovrebbe essere silenziosa una pompa del carburante che funziona correttamente.

Problemi di pressione del carburante da pompe del carburante esaurite

In molti scenari, prima che la pompa del carburante si arrenda completamente, la pressione che produce inizia a diminuire. I sintomi comuni vanno da un avviamento duro intermittente o lunghi tempi di avviamento e mancanza di potenza. Quando questi sintomi coincidono con il funzionamento rumoroso della pompa, come menzionato nel paragrafo precedente, la pompa del carburante diventa un probabile sospetto.

La prima cosa da fare in questa situazione è fare un test della pressione del carburante. Alcuni produttori di auto lo rendono estremamente facile, come nel caso del pick-up Chevrolet Silverado serie 1500. GM fornisce un rubinetto a pressione azionato da una valvola Shrader che è facile da raggiungere. Infatti, è proprio sul binario del carburante prima degli iniettori.

Come nota finale sul tema della pressione del carburante, i meccanici e i proprietari di auto non dovrebbero affrettarsi a comprare una pompa di ricambio del carburante se le letture della pressione sembrano un po’ basse. Altre fasi diagnostiche rimangono necessarie prima di sostituire la pompa. Anche i filtri del carburante intasati possono produrre sintomi facilmente confondibili con i problemi della pompa del carburante.

Il motore si muove ma non si avvia

Questo ci porta al terzo segno di problemi alla pompa del carburante. A volte, quando un meccanico vede per la prima volta un problema alla pompa del carburante, è quando il veicolo arriva su un carro attrezzi presso l’impianto di riparazione auto.

Se i conducenti ignorano i sintomi menzionati in precedenza, la pompa alla fine non riesce a produrre alcuna pressione. Il sintomo di questo scenario è di solito lo stesso indipendentemente dall’anno, dalla marca e dal modello. Il motore gira normalmente, ma non si accende e non funziona.

Anche se molte cose diverse possono causare una condizione di non avviamento, i meccanici possono eseguire rapidamente un test di pressione del carburante per determinare se la pompa sta producendo una pressione sufficiente per avviare il motore. Le letture della pressione del carburante variano da un produttore all’altro, ma è sempre possibile ottenere queste specifiche in un manuale di riparazione automatica in formato PDF di alta qualità.

L’errore umano può distruggere una pompa del gasolio

I produttori di automobili amano installare la pompa del carburante all’interno del serbatoio del gas, a causa di alcuni vantaggi ereditati da questa posizione. La benzina è un prodotto petrolifero e fornisce un’eccellente lubrificazione per il funzionamento interno di una pompa elettrica. Il carburante all’interno del serbatoio aiuta anche a raffreddare il motore elettrico.

Ora che avete capito l’importanza di come la benzina lubrifica e raffredda la pompa del carburante potete immaginare cosa succede se facciamo funzionare la macchina completamente senza benzina. Ora la pompa del carburante funziona senza lubrificazione o raffreddamento. Nel tentativo di mantenere bassi i costi di produzione all’interno di una pompa del carburante che produce pressione sono per lo più componenti in plastica e gomma.

La girante della pompa del carburante diventa particolarmente suscettibile ai danni dovuti al funzionamento a secco. Quando si fa funzionare la macchina completamente senza carburante, la girante funziona a secco. I bordi della girante possono consumarsi rapidamente. Inoltre, spesso sul fondo del serbatoio del carburante si trovano sedimenti di anni di funzionamento. Quando la pompa del carburante raccoglie l’ultimo sorso di gas, può anche raccogliere questo materiale indesiderato. Questo funziona in realtà come la carta vetrata per distruggere il funzionamento interno del componente.

In conclusione, nessuno vuole rimanere senza carburante. Tuttavia, potrebbero non rendersi conto che rimanere bloccati sulla strada non è l’unica ricaduta di questa condizione prevenibile. Fate tutto il necessario per tenere il gas nel serbatoio. Trattate il quarto di serbatoio come se fosse vuoto.

Top 5 Segnali che necessitano di una sostituzione della marmitta – Farnese PneumaticI

I pro e i contro dei motori diesel – Farnese PneumaticI